Hoogeveen, 30 juli 2025 -ProRail (regio directeur Noord-Oost) roept in een recente brief aan o.a de Hoogeveense politiek op om woningbouw te concentreren rond stations en het spoor te benutten als duurzame motor voor bereikbaarheid en economische groei.
Een nobel streven, zeker in tijden van woningnood en klimaatverandering. Maar voor Hoogeveen klinken deze woorden vooral als holle frasen.
Sinds 2012 is Hoogeveen geen intercitystation meer. Waar we ooit directe verbindingen hadden met de Randstad, Groningen en Zwolle, zijn we nu aangewezen op een uitgeklede dienstregeling. Niet alleen de intercity verdween, ook de spoorinfrastructuur werd afgebouwd en werd er ruim 20 miljoen uitgegeven om de intercity full speed om Hoogeveen over te slaan. Opstelsporen, wissels en andere voorzieningen zijn verwijderd. De boodschap was duidelijk: Hoogeveen doet niet meer mee.
En nu, ruim tien jaar later, vraagt ProRail gemeenten om juist rond stations te bouwen en te investeren in duurzame mobiliteit. Maar hoe geloofwaardig is die oproep als je zelf jarenlang hebt bezuinigd op de bereikbaarheid van steden als Hoogeveen? Hoe kun je woningbouw rond stations stimuleren als je datzelfde station systematisch hebt uitgekleed?
Hoogeveen verdient beter. Als ProRail echt meent wat het schrijft, dan is het tijd voor herstel. Herstel van de intercityverbinding. Herstel van de infrastructuur. En vooral: herstel van het vertrouwen in de regio. Want duurzame mobiliteit begint niet met een brief, maar met daden.
Door Jan van der Sleen namens GB Hoogeveen
Foto: Paula Bansema